40 lat od wycofania trolejbusów z ulic Pragi

Pierwsze trolejbusy wyjechały na ulice stolicy Czechosłowacji w 1936 roku. Ostatnie zjechały z nich przed 40 laty – w 1972 roku.

O wybudowaniu w Pradze sieci trolejbusowej zaczęto mówić w roku 1927. Z inicjatywą wyszedł Eustach Mölzer, prezes rady nadzorczej elektrowni m. st. Pragi. Powstała ona między zajezdnią Střešovice a kościołem św. Macieja na Dejvicach (zachodni brzeg Wełtawy). Jazdy próbne odbywano od maja 1936 roku, a w sierpniu przewieziono pierwszych pasażerów. 1 października 1939 otwarta została druga stołeczna linia trolejbusowa – ze skrzyżowania Anděl (Smichov) do Jinonic (również na lewym brzegu).

Stolica nie była pierwszym miastem na terenie Czechosłowacji, gdzie zaprowadzono transport trolejbusowy. W 1909 roku trolejbusy zaczęły kursować w Czeskcih Budziejowicach. Również w pierwszej dekadzie XX stulecia wyjechały na ulice miasteczka Gmünd, którego północno-zachodnia część w 1920 roku, w myśl postanowień traktatu pokojowego z Saint-Germain, została przyłączona do Czechosłowacji. Nowoutworzona jednostka miejska otrzymała nazwę České Velenice.

Na większą skalę zaczęto budować sieci trolejbusowe w innych ośrodkach miejskich tuż po II wojnie światowej, w latach 1946-1952. Jak zauważa Aneta Řehková, rzecznik prasowa Zarządu Transportu Miejskiego, o ile w Pradze przed 40 laty zlikwidowano trolejbusy, w wielu miastach wspomina się 60. rocznicę ich wprowadzenia.

Okresem, w którym praska sieć trolejbusowa była wykorzystywana najintensywniej, były lata 60. W 1963 roku po stolicy jeździły 123 trolejbusy, przewożąc rocznie ok. 48 milionów pasażerów na trasach o łącznej długości 62 kilometrów. W drugiej połowie dekady zaczęto jednak rezygnować z tego rodzaju pojazdów. Jednym z powodów tego stanu rzeczy był wzrastający import taniej ropy naftowej z ZSRR – dostępność paliwa sprawiła, że linie trolejbusowe zaczęto zastępować autobusowymi. Ostatni kurs trolejbusu w Pradze odbył się w nocy z 14 na 15 października 1972 roku. Dwa lata później uruchomiono pierwszą linię (A) stołecznego metra.

Rok wcześniej pojazdy tego typu zniknęły z ulic Czeskich Budziejowic. Wróciły jednak na nie po 20 latach i kursują tam po dziś dzień. Zarząd Transportu Miejskiego w Pradze nie zamierza jednak iść w ślady swojego budziejowickiego odpowiednika. „W długofalowych planach rozwoju Pragi przygotowywanych przez ratusz i Zarząd Transportu Miejskiego nie przewiduje się przywrócenia trolejbusów. Wymagałoby to znacznych nakładów w pojazdy i infrastrukturę. Wydatki te nie zostałyby zrównoważone wpływami z biletów za przejazdy trolejbusami” – wyjaśnia dyrektor wydziału inwestycji strategicznych praskiego ZTM,  David Dohnal. Jego zdaniem przywrócenie ruchu trolejbusowego nie miałoby też wpływu na polepszenie jakości powietrza w stolicy. Jak zauważa, większość pasażerów przemieszcza się po mieście metrem, koleją (w pełni zelektryfikowaną) oraz autobusami, które – jak zapewnia – spełniają najbardziej wyśrubowane limity emisji spalin.

Poza Czeskimi Budziejowicami trolejbusy w Czechach kursują także po: Hradcu Králové, Igławie (Jihlava), Mariańskich Łaźniach, Opawie, Ostrawie, Pardubicach, Pilźnie, Cieplicach (Teplice), Ujściu nad Łabą (Ústí nad Labem), a także między Chomutovem a Jirkovem i między Zlínem a Otrokovicami.

Po Warszawie trolejbusy kursowały w latach 1946-1973 i 1983-1995. Do dziś wożą pasażerów w Gdyni, Lublinie oraz Tychach.

Źródło: metro.cz / Wikipedia